Bạn đã chọn đúng loại sơn phản quang đường hầm chưa?

Trong hệ thống giao thông đô thị, đường hầm đóng vai trò là cầu nối nối các thành phố và được chia thành hầm đô thị (như hầm vượt sông, hầm cống đô thị) và hầm đường cao tốc. Có sự khác biệt rất lớn về lưu lượng và tốc độ giao thông giữa các đường hầm này. Vì vậy, khi lựa chọn sơn phản quang cho đường hầm cần xem xét toàn diện đặc điểm đô thị, tính năng của sơn phản quang và sự khác biệt khí hậu khu vực để đảm bảo sơn phản quang được lựa chọn vừa an toàn, thiết thực, vừa tiết kiệm. tình dục.
Đường hầm thành phố và đường hầm đường cao tốc
Hầm đô thị thường được bố trí ở các khu vực đô thị, nơi có mật độ giao thông tương đối dày đặc nhưng tốc độ phương tiện lại thấp. Đồng thời, các đường hầm đô thị thường có hệ thống chiếu sáng. Tương ứng, các đường hầm đường cao tốc có tốc độ cao hơn và lưu lượng giao thông lớn hơn và hầu hết các đường hầm không có hệ thống chiếu sáng. Đối với hai loại hầm này, việc lựa chọn sơn phản quang cần phải phù hợp với điều kiện địa phương.
Lựa chọn sơn phản quang cho đường hầm đô thị
Trong đường hầm đô thị không có yêu cầu đặc biệt nào về hệ số đảo chiều của sơn phản quang. Trên thực tế, nó phù hợp với điều kiện sử dụng thực tế. Kể từ khi thiết bị chiếu sáng chủ động được lắp đặt trong các đường hầm đô thị, người lái xe có thể phân biệt rõ ràng quỹ đạo lái xe và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Vì sao hầm đô thị phải sơn phản quang?
Bạn có thể hỏi, hệ thống chiếu sáng chủ động đã đủ rồi, tại sao chúng ta vẫn cần sử dụng sơn phản quang?
Từ "dự phòng" hay "dự phòng" được đề cập ở đây. Sơn phản quang là sản phẩm dự phòng của hệ thống chiếu sáng chủ động. Khi hệ thống chiếu sáng chủ động có thể hoạt động bình thường, lớp sơn phản quang trông như thừa. Một khi hệ thống chiếu sáng chủ động gặp sự cố như bảo trì, trục trặc,… thì sơn phản quang chính là phương án dự phòng. Ngay cả khi hệ thống chiếu sáng chủ động bị hỏng, lớp sơn phản quang vẫn có thể đảm bảo tư thế bình thường của người lái xe dưới ánh sáng của đèn ô tô, toàn bộ phương tiện giao thông sẽ không bị tê liệt.
Lấy đường hầm vượt sông làm ví dụ. Do giới hạn tốc độ thấp nên tốc độ lái xe bình thường thường là 60 yard. Ngay cả khi không có hệ thống chiếu sáng chủ động, tuyến đường vẫn được thể hiện hoàn toàn bằng sơn phản quang. Việc chọn hệ số phản quang khoảng 100 là hoàn toàn đủ. Ngược lại, chi phí lựa chọn sơn phản quang dành riêng cho đường cao tốc là vô cùng kinh tế. Trong xây dựng đô thị cần có đủ công năng, đồng thời giảm chi phí đầu tư và tối đa hóa hiệu quả sử dụng chi phí.
Lựa chọn sơn phản quang cho đường hầm đường cao tốc
Để so sánh, đường hầm đường cao tốc yêu cầu sơn phản quang có hệ số phản xạ cao hơn. Sơn phản quang đặc biệt được sử dụng trên đường cao tốc, chẳng hạn như màu vàng với hệ số phản xạ 350 và màu trắng với hệ số phản xạ 400, đảm bảo vạch kẻ đường được nhìn thấy rõ ràng giữa các phương tiện tốc độ cao và tăng độ an toàn khi lái xe vào ban đêm.
Không cần phải giải thích quá nhiều ở đây. Tốc độ của đường cao tốc thường là 100-120 yard và đường cao tốc không có hệ thống chiếu sáng. Họ hoàn toàn dựa vào ánh sáng của đèn xe. Yêu cầu về hệ số phản xạ của sơn phản quang đặc biệt cao và ánh sáng phản xạ phải đủ. Chỉ khi khoảng cách hơn 200 mét, người lái xe mới có thể nhìn rõ, giúp người lái có đủ thời gian để đưa ra dự đoán.
Cách chọn sơn phản quang cho đường hầm đúng cách đã được tổng hợp tại đây cho mọi người. Bạn có thể lựa chọn theo những nguyên tắc sau.
Yêu cầu và lựa chọn hệ số phản xạ
Các yêu cầu về hệ số phản xạ ngược khác nhau tùy thuộc vào loại đường hầm. Đường hầm đô thị có thể giảm vừa phải hệ số phản xạ ngược, trong khi đường hầm đường cao tốc cần tập trung vào hệ số phản xạ cao. Việc lựa chọn chính xác hệ số phản xạ ngược là một bước quan trọng để đảm bảo an toàn khi lái xe vào ban đêm.
Những cân nhắc và lựa chọn về hiệu quả chi phí
Trên cơ sở đạt được sự an toàn, việc xem xét hiệu quả chi phí là đặc biệt quan trọng. Giá sơn phản quang đặc biệt cho đường cao tốc tương đối cao, trong khi sơn cho đường hầm đô thị lại tương đối tiết kiệm. Việc lựa chọn sơn phản quang có tính năng tốt và tính thực tế về mặt kinh tế là cơ sở để duy trì khả năng tồn tại lâu dài của công trình đường hầm.
Tác động của sự khác biệt khí hậu khu vực đến sơn phản quang
Điều kiện khí hậu ở các vùng khác nhau có ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả sử dụng của sơn phản quang, do đó, sự khác biệt về khí hậu giữa miền Bắc và miền Nam cần được cân nhắc khi lựa chọn.
Lựa chọn cho vùng ẩm ướt phía Nam
Ở những khu vực ẩm ướt phía Nam nên chọn loại sơn phản quang khô nhanh sẽ thích hợp hơn. Loại sơn này có thời gian khô ngắn hơn, thích ứng tốt hơn với khí hậu ẩm ướt, nâng cao hiệu quả thi công.
Lựa chọn cho vùng khô hạn phía Bắc
Nói một cách tương đối, khí hậu ở phía bắc tương đối khô ráo và không có yêu cầu đặc biệt nào về sơn. Trong trường hợp này, bạn có thể chọn loại sơn phản quang linh hoạt hơn, tập trung vào hệ số phản quang và khả năng chống chịu thời tiết của nó.
Phần kết luận
Trong quá trình lựa chọn sơn phản quang đường hầm, chúng ta cần xem xét đầy đủ các đặc điểm khác nhau của đường hầm đô thị và đường hầm đường cao tốc, đồng thời xây dựng chiến lược lựa chọn hợp lý dựa trên yêu cầu về hiệu suất của sơn phản quang và sự khác biệt về khí hậu khu vực. Sự lựa chọn đúng đắn không chỉ có thể cải thiện sự an toàn khi lái xe của người lái xe mà còn tạo ra sự cân bằng giữa tính kinh tế và tính thực tế. Vì vậy, việc lựa chọn sơn phản quang đường hầm cần được cân nhắc một cách toàn diện hơn để đảm bảo sự thông suốt và an toàn cho hệ thống giao thông đô thị.